Il pilot assesment per il takeoff si può fare solamente in due casi:
-la RVR sul punto A è "sligtly below minima", mentre su B e C è al di sopra della minima;
-non è disponibile la RVR e la visibilità è al di sotto della minima.
Quello di oggi a VCE è il secondo caso. La 04L non ha trasmissometri RVR e quindi la sola minima disponibile è la visibilità che da NOTAM è 900mt. Quindi per poter decollare, o si aspetta la minima, oppure si fa il pilot assesment (sarebbe richiesto lungo tutta la pista). Contare 900 metri di luci non è possibile, soprattutto di giorno. Comunque oggi a VCE si vedeva chiaramente la fine della pista dalla parte opposta, cioè 2700 mt.
Quindi, una volta dichiarata la visibilità, si poteva partire.
La segnalazione all'ENAC è come una di quelle frasi "lei non sa chi sono io".
Se uno è un professionista conosce le regole, infatti Lufthansa è partita. Magari ci hanno messo un po' per ricordarsi che esiste questa possibilità, perchè solo da noi si possono presentare queste casistiche assurde. MyAir infatti, che è a VCE tutte le mattine, ha anticipato tutti e messo in moto per prima perchè già conosceva la storia.
Ciao.