...credo sia proprio il sito di Ryanair che può confondere le idee, in quanto loro chiedono ore JAR 25 > 20.000kgs. Sono semplicemente 2 parametri diversi che si cumulano tra loro. Se ho ben capito un aereo tipo lear con MTOW superiore a 5.670Kgs TPP ecc. ecc...rientra già nella JAR 25, mentre un premier rientra nella JAR 23. Ryan vuole Jar 25 e su questo non c'è dubbio, MA su macchine >20.000 Kgs. A volte un 'ma' in meno può confondere!!!
Spero siate d' accordo con me....
A questo punto però se un pilota con anche qualche migliaia di ore di volo JAR25 ma su aerei sotto le 20tons, dovrebbe applicare come Cadet.....cosa ne pensate???
Ciao ciao.....