Fusione..
Almeno scrivono ancora qualcosa , per fermarle le macchine .
Non pensate che dall'altra parte sia diverso.
Centinaia di tipologie di contratti , quindi ognuno e' ricattabile per un motivo ,se non si calano le brache gia' di loro , perche' sapete ,non ci sono solo le ore credito , ci sono i passaggi sul 330 , la sosta di 10 giorni con l'amica , il Cross Crew , la possibilita' di fare istruttore , morale sempre tutti a 90 gradi.
Ora fanno istruttori i contractair , immaginate una cosa del genere in Meridiana .
Gj non esiste gia piu' . E una succursale delle azenzie interinali che piazziano i piloti , con conseguente decadimento dello standard , si vola mesi senza parlare italiano in cockipt.
Se tutto questo va bene come scivolo per il comando sono d'accordo.
Ma poi , dopo il comando , ci devi stare tutta la vita in una compagnia , e sarebbe preferibile non fosse di m....a .
Saluti