FR:
- CI 35
- up to 300kg extra fuel with no explanation than for more captain note on voyage report (mai avuto un problema in questo senso con uplift come ritenevo necessario); in ogni caso esigenza bypassata praticamente una tratta su due per tankering
- tankering policy dettagliata e rigorosa (e frequentemente aggiornata)
- always aim for CDA (finalmente anche per i NPA con l'introduzione dell'uso del VNAV APP)
- VMC ILS low drag/low thrust (gear down 4NM out)
- quando possibile e su apron dry single engine taxi
Qualcos'altro forse ma non mi viene in mente...
Saluti,
Davide