Det er nok ikke kostnaden med å kjøpe en typerating det står på når man vurderer å slutte i Widerøe eller Lufttransport. Til det er ratingen for "billig". Det å miste en god ansiennitetsplass veier mye tyngre, spesielt nå som det kanskje kan se ut som vi går mot vanskeligere tider. Hvem vil stå nederst på en liste da?
Dessuten, den dagen DY får sin TRTO og begynner å tilby rating, så vil man som erfaren pilot starte på lønnstrinn 2. I dag er det såvidt i overkant av 300.000 NOK og man får 2 års bindingstid til DY. Kommer man derimot med egenfinansiert rating og samme erfaringsnivå, vil man starte på lønnstrinn 4 som ligger på noe i overkant av 460.000 NOK. Så da vil det nok fortsatt lønne seg å kjøpe egen rating.
Så det å gå fra å være erfaren styrmann/fersk kaptein i Widerøe til å la DY "sponse" rating, vil være det samme som å si fra seg mellom 200-500.000 i årslønn, avhengig av hvor på lønnsstigen man befinner seg.