io ho licenza UK CAA, e quando si parla di IR multi pilot e single pilot sono due cose ben diverse:
diversi syllabus e diverse macchine.
Se tu hai il Type sul bus per esempio current e valido, ma non hai un IR Single pilot valido non puoi volare velivoli Single pilot...
E vice versa.
L'MCC è semplicemente un requisito per accedere al type multi crew, ma non è un IR MP, tale IR è per definizione un IR conseguito sud un velivolo multicrew..
qui riporto il passaggio dal Lasors 2007 (la bibbia per il personal licensing in UK):
Important Note
• Single-Pilot Aeroplane (SPA) and Multi-Pilot
Aeroplane (MPA) Instrument Rating (IR)
privileges are separate and must be re-validated
separately;
• MPA IR privileges are type specific - the IR
re-validation is an integral part of the LPC/LST for
a MPA Type;
• SPA IR privileges are not type or class specific -
the holder of more than one SPA type or class
rating is required to re-validate the IR on only one
SPA type or class (usually the most complex
one). However, the holder of a ME IR must
revalidate on a ME class or type. An IR SPA ME
will confer SPA SE IR privileges whereas an IR
SPA SE does not confer SPA ME IR privileges.
Chiaro?
Speevy