Sono ignorante in materia ma trovo però quasi fantascientifico che un cellulare inibisca un sistema complesso come quello di un 777 spegnendo entrambi i motori! Sarebbe molto interessante sapere fino a che punto un cellulare può far male ad aerei sofisticati come questi.
A dire il vero dalle
FOTO e ARTICOLO pubblicati su FI si menziona una perdita di potenza e motori ancora in moto al momento dell' impatto, visti i danni subiti dai fan. La testimonianza resa dal FO parla di aumento di potenza richiesto dall' autothrottle che non è avvenuto e successivo intervento manuale risultato anch'esso vano. A questo punto sono chiamati alla lavagna coloro che sono rated sul 777: le manette sono FISICAMENTE connesse alle FCUs o sono questi ultimi comandati da throttle-by-wire? Credo che, se il controllo dei motori è assistito i cellulari accesi vengno chiamati sul banco degli imputati.
L' inchiesta dirà com'è andata.
QUI il rapporto preliminare.
Intanto, stamattina su volo AF (A320...
) in partenza da un aeroporto del Nord Italia in rullaggio, poco dopo un ulteriore richiesta dal flightdeck di spegnere tutti i PED fioccavano i reminders di sms...
Don't say you haven't been warned...
PZ
