l'ultima volta che ho fatto un fam flight era il '99 (mi pare), quando su un B767 di AirEurope ho passato quasi 12 ore in compagnia dell'equipaggio durante un MXP-BLQ-SSH-MXP. Il tutto organizzato da un'associazione di controllori che voleva migliorare le condizione dei cta in vista dell'apertura di MXP2000, ma che a parte la 20ina di fam flight organizzati, non fece molto di più. prima di questo volo, solo sporadici FCO-LIN, mentre altri (specialmente se seduti alle scrivanie di via salaria 716) andavano negli states o in australia spendendo niente. E' vero che non serve un PPL per essere un CTA migliore, o meglio non basta solo quello, ma è anche vero che un pilota che conosce cosa succede dall'altra parte della radio, rende il lavoro del CTA un pò più facile (di solito). Ma per migliorare sensibilmente il nostro lavoro bisognerebbe implementare normative meno castranti e un pò più "FAA" e migliorare sensibilmente la tecnologia applicata.