FRZ č punto comune di 3 ACC: LIMM LIPP LIRR.
I traffici che sorvolano FRZ devono essere livellati 15 NM prima e dopo il fix, diversamente bisogna coordinare con gli altri 2 enti.
I traffici destinazione LIML LIMC sono richiesti da LIMM ACC a FL 260-
(dieci anni fa quando gli upper stavano tutti a milano e gli sfaticati di roma non erano costretti a telefonare..se gli va... i traffici dovevano stare a FL 280- n.d.a.)
Arrivare alto nei pressi di FRZ (per esempio) proveniendo da BOL verso FRZ significa:
poter essere non separato dai decolli da LIMC/ML che escono su FRZ in direzione opposta (e che milano passa a roma attorno a firenze a FL290 o meno)
poter non essere separato da arrivo a LIRA o LIRF proveniente dall'area di Padova (rotta FER-VALEN-BOL) che arrivano a FL270
poter non essere separato dall' arrivo a LIMC o LIML sulla rotta ANC-URBAN-FRZ in contatto con Padova e conosciuto come informativo
poter non essere separato da arrivo a LIPX o LIPZ sulla rotta ELB-FRZ-BOA che arrivano a FL260 e FL280
poter non essere separato da sorvolo sulla rotta BOA-FRZ-ELB a FL270 o FL290
pių dei casi suddetti contemporaneamente (good luck).
Far arrivare alti tali traffici in momenti particolarmente trafficati (estate sempre) significa passare brutti quarti d'ora con separazioni strette da effettuare tra aeromobili in contatto con enti differenti (la famosa separazione di frequenza).