No no... l'aereo non se ne va da solo, va dove gli dice il pilota di andare, il pilota può delegare tale compito all'autopilota (raccomandato) dandogli un prua oppure può condurlo a mano dalla parte che egli ritiene più opportuno tenendo conto dell'orografia, della posizione dell'aeroporto sul quale si ha intenzione di atterrare etc...
per quanto riguarda la chiamata radio si tratta di MAY DAY seguito da emergency descent (come da Doc 4444 chapter 12 phraseologies) e se non si è in contatto con l'ATC selezionare il codice transponder, ( SOP Airbus anche se questo me pare na fesseria ma c'è scritto nell'FCOM 3 Airbus)essi vengono "attivati" dal PNF (il pilota che non sta ai comandi per capirci) in concomitanza dell'inizio della procedura di emergenza cioè il pilota che ha i comandi dell'aereo si occupa di far scendere, virare e aumentare la velocità (entro i limiti) mentre il PNF ho i suoi compiti tra cui quello di notificare la natura dell'emergenza all'ATC
Last edited by PandinoFIAT; 11th December 2007 at 16:48.