Ritengo che 5mn a 7-80000km/h con virata standard, ad occhio, siano una porzione giusta per la virata, finita la quale, l'aereo si trova nel leg sucessivo perfettamente al centro.
Se l'aereo virasse sopra il waypoint potrebbe essere molto difficile se non impossibile che resti in aerovia nel leg sucessivo, quindi fuori rotta comunque e dovendo rientrarci con serie di virate. Trovo strano che ci siano problemi di separazione dovuti a questo, significherebbe che c'è chi vira molto prima e chi vira dopo e in genere il pilota automatico su aerei molto simili, dovrebbe virare sempre allo stesso modo
Molto semplicemente basti tirare una riga su un foglio e poi spezzarla ad angolo di 60 gradi con un'altra: l'aereo in virata raccorda le due rette, quindi vedete bene che la virata comincia molto prima del waypoint di intersezione. D'altra parte l'aereo non è la macchina di AUTOMAN (per intenditori di telefilm anni 80
)
Beh sono sicuro che queste cose voi controllori le sapete già
