Sul Vc10 c'e' una tecnica interessante, praticamente inizialmente si fa' decelerare l'aereo sino a buffet+10 poi si scende a questa velocita' ingaggiando eventualmente lo speed/ias lock (l'aereo livellera' da solo alla stab height o driftdown altitude (perdonatemi ma gli inglesi, o almeno la Raf chiama tutto con nomi diversi dal resto del mondo).
Cosi' facendo si rimane nell'inviluppo di riaccensione e si guadagna qualche minuto in quota prima di scendere dando la possibilita' all'ATC di fare le proprie azioni di separazione. Poi come diceva MAD a seconda di dove siamo possiamo decidere di scendere a questa velocita' o riassumere il profilo driftdown.
Cheers