Un twin jet (FL 370...) non precipita per una piantata motore.
Dallo scenario prospettato occorre ovviamente scendere ad una altitudine adeguata, ma non occorre effettuare una emergency descent, a meno che non vi sia contemporanea decompressione.
Conseguenze
Dichiaro MAY DAY.
Discesa a FL 200/250 con un rateo indicativo di 500/1000 ft/min, il tutto indicativamente a seconda dell'a/c e del peso al momento.
Cosa mi aspetto
Una immediata istruzione di prua di separazione, dopo aver comunicato all'ATCO la hdg iniziale impostata per deviare.
Una volta livellati alla one eng. out altitude ed aver scelto l'aeroporto verso il quale procedere mi aspetto la max priority, specialmente se rimasto single engine.
Incrocio le dita
