certo se l'indicatore a bordo dice tot, e tu hai chiesto tot, è proprio una pignoleria andare a vedere pure la ricevuta (che comunque o l'equipaggio o il tecnico firma)
E' parte dei check prevolo quello di controllare i LTS vs KGS con la bolla e densita' carburante, a seconda del tipo di aeromobile poi sono consentite discrepanze + o - grosse comunque nel range del 3% del totale (quindi entro la contingency obbligatoria) o + spesso un numero di KGS da non superare specifico (nei jet medi solitamente dai 2 ai 400kgs).