JAR OPS1 ... è tutta una sceneggiata
In Sudamerica dicono (riferendosi al cibo) "quel que no mata engorda" (quello che non uccide ingrassa) !
CRM, Dangerous Good, Fire & Wet drills, Security, First Aid, corsi obbligatori da JAR (per chi li ha fatti) hanno contribuito alla nostra "airmanship"......pero' :
-mi dite chi di voi compila la mappa e mette i relativi sigilli all'aereo magari dopo 13 ore di servizio alle ore 23 ?
-mi dite cosa fate se arrivano i pax con 2 cassette di vino da imbarcare ?
-chi di voi lascia a terra il "boss" allo scoccare della 13a ora di servizio?
-chi di voi fà il briefing ai passeggeri ?
- se l'aereo è fuori MEL per una c..zz..ta che fate...tornate con la linea ?
Questa è l'AG , lo sappiamo bene noi, lo immaginano i Quality Manager e l' l'ENAC pero'....... tutti fanno finta di non sapere e di non vedere concentrandosi solo sullo scarico di responsabilità e quindi sulle carte!
Un vero contributo alla sicurezza ci potrà essere SOLAMENTE con una normativa specifica che, tenendo conto della PARTICOLARISSIMA realtà, vada a regolamentare in maniera SEMPLICE e intelligente tutti gli aspetti critici che noi tutti conosciamo benissimo. Essa deve essere fatta con il contributo dagli "addetti ai lavori " ovvero i PILOTI.
saluti a tutti