per la questione dell'impianto frenante con impulsi elettrici, anni fa BMW presentò esemplari di "brake by wire" non ancora commercializzati per questione di costi e di affidabilità credo
per quanto riguarda il visore del cockpit del 787 che proietta informazioni su una sorta di pannello all'altezza degli occhi del pilota, beh da qualche anno, in USA le cadillac sono dotate di un dispostivo che proietta informazioni sul parabrezza (addirittura può essere collegato al radar del "distronic" per visualizzare la presenza di ostacoli non visibili dai fari, quest'ultima funzione non so però se sia solo a livello di prototipo o inclusa negli esmplari di serie)
insomma un tempo la tecnologia areonautica arrivava molto prima rispetto a quella automobilistica, ora mi sembra che si sia perso molto tempo e Boeing non so quanto faccia bene al mercato dato che propone molti modelli di aerei anche se rivisitati da 30 anni o addiritturta di più
meno male che col 787 le cose un poco stanno cambiando