Beh ti dirò, io sono "N" quindi la zuppa europea fortunatamente non mi tange, anche se faccio cmq manutenzione in un'officina JAR145 previo accordo con ispettore FAA. Sono cose che mi interessano molto cmq
Volo anche con aerei EU, e sono regolarmente portati in officine JAR145 per le manutenzioni ordinarie e straordinarie, e sono queste officine che mettono i timbri e rilasciano gli aerei sotto la loro responsabilità.
Avere un contratto con queste officine quindi cosa cambia? Ci andrei comunque da loro.
Oppure: per contratto per la manutenzione depositato all'autorità cosa intendi?
