Nel 3D sopracitato si parla di "crash test resistance" e di 'lightning strike capabilities" di strutture in materiali compositi (la fusoliera+ali del 787 nello specifico).
La capacita' di assorbimento degli urti dei materiali compositi (fibra di carbonio n.d.r.) e' facilitata dalla caratteristica propria al carbonio di dissipare l'energia in tutte le direzioni, basti pensare alle scocche in carbonio delle F1 e della loro altissima capacita' protettiva del pilota in caso di urto.
Ultimamente si vedono anche caschi motociclistici in carbonio omologati come i loro predecessori in fibre plastiche.
Per quanto la resistenza alle scariche elettriche la soluzione di Boeing e' tanto semplice quanto banale: la struttura dell'aereo sara' verniciata con un coating che le dara' le stesse caratteristiche di bonding di una struttura convenzionale.