Il problema che mau mau evidenzia non e' di tipo operativo, Roma ACC sa benissimo come trattare la questione, bensi' e' legato al planning ed alle restrizioni che Eurocontrol implementa quando accetta FPL.
Ho appena fatto un paio di simulazione con il sito di Eurocontrol che permette di fare validazioni online:
http://www.cfmu.eurocontrol.int/chmi...p?serv1=ifpuvs
e questi sono i risultati:
1- inserimento su URB e diretto TIBER:
FPL entered:
(FPL-IABCD-ZG
-SR22/L-SG/S
-LIRU1100
-N0150VFR URB/N0150F120 IFR DCT TIBER L995 PAR
-LIML0120 LIME
- )
-ERROR ROUTE: THE DCT SEGMENT URB[4157N01229E]..TIBER[4215N01236E]: 19 NM IS TOO LONG FOR LIRRFIR:000:195 [LIRR40058A] MAXIMUM IS: 0 NM
Quindi picche...
2- senza mettere il direct verso il TIBER:
FPL entered:
(FPL-IABCD-ZG
-SR22/L-SG/S
-LIRU1100
-N0150VFR URB/N0150F120 IFR TIBER L995 PAR
-LIML0120 LIME
- )
-ERROR ROUTE: NO ROUTE BETWEEN URB AND TIBER
Ri-picche...
3- VFR verso TIBER e inserimento su TIBER:
FPL entered:
(FPL-IABCD-ZG
-SR22/L-SG/S
-LIRU1100
-N0150VFR TIBER/N0150F120 IFR L995 PAR
-LIML0120 LIME
- )
NO ERRORS
Tutto OK in questo caso.
Credo che sia questo il problema che mau mau voleva indicare, o mi sbaglio?
Ciao, Luca