Di costi non ne posso proprio parlare, ormai sono passati 14 anni e la benzina e' piu' che raddoppiata di prezzo... un'ora di Seminole costava $169 ai tempi, non ho alcuna idea di quanto costi ora. Meglio sentire direttamente loro.
Per quanto riguarda la conversione JAA, c'e' una pagina che ne parla:
http://www.flightsafetyacademy.com/c...ernational.php
Pensa che il mese scorso per puro caso ho incontrato un altro "alumni" della FlightSafety Academy che ha iniziato "ab-initio", quindi a zero ore, il mese stesso che io ho fatto l'esame CPL/ME/IR, quasi 14 anni fa. Il buon Michael ora e' Comandante di B747-300 in Japan Airlines, con base a HNL. E' arrivato li' dopo aver convinto la sua compagnia aerea greca a provarlo a destra sull'A300, e con la preparazione che ha ricevuto a Vero Beach, un Line Oriented Flight Training tra i migliori al mondo, non ha avuto alcun problema a fare la transizione su del metallo pesante, malgrado prima avesse volato solamente su PA44 o poco piu'.
http://www.flightsafetyacademy.com/about/benefits.php
Ai tempi la tag line era: "the best safety device in an airplane is a well-trained pilot". Mai affermazione si e' mostrata piu' corretta.
Ciao, Luca