Ciao DrPepper,
al JFK usiamo due freq: quella "operazioni" per sapere il parcheggio, comunicare tempi e special, ecc. e la "rampa" vera e propria per il push e la conferma del parcheggio dopo l'atterraggio perche solamente loro hanno la situazione chiara in tempo reale. Le frequenze ramp rispondono sempre alla chiamata mentre quelle ops non sempre negli aeroporti minori, ma li' le variazioni inaspettate sono rare percio' pur non avendo risposto li trovi pronti ad aspettarti al parcheggio ugualmente.
Le operazioni Delta al JFK sono un'incubo logistico (da qui i ritardi) ma le operazioni sono su 2 terminal e 3 rampe di cui due in coabitazione con altri terminal (T1 e T4) da cui parte l'80% dei voli intercontinentali. percio' immagina il casino quando tutti vogliono il push tra le 17 e le 20. Credo che la Delta operi le sue freq con personale di compagnia ma potrei sbagliare, e fanno i salti mortali ma non sempre riescono a metterci una pezza.
Gli FBO sono una cosa tipicamente USA e sarebbe bello avere qualcosa di simile in europa. Le grosse catene di FBO stanno iniziando a mettere sedi in europa e nel resto del mondo ma orientati quasi esclusivamente all'aviazione business. chissa' se si arrivera' mai al piccolo fbo nel piccolo aeroporto come in usa? io non credo.
ciao