Personalmente (2500 ore di airbus) li ritengo dalla parte del pilota se tutto funziona, ma quando le cose si mettono male e si avrebbe bisogno degli automatismi questi non ci sono , ad ogni minima avaria si e' senza qualcosa.(autopilota , automanetta o altro).
Non sono d'accordo Nick1 sul fatto che ad ogni minima avaria si è senza qualcosa; insomma un aereo che in eng out ti atterra in cat IIIA non mi sembra proprio colpito dalla prima inefficenza che capita!
Il fatto è che l'Airbus oltre ad essere un aeroplano è un sistema e sicuramente ha una sua filosofia che va capita in quanto sia che si voglia portarlo in managed che in selected bisogna comunque sapere come interagire con la macchina.
Personalmente credo che all'inizio questo lasci tutti i piloti un pò perplessi perchè per "assuefarsi" alla filosofia Airbus ci vuole indubbiamente un pò di tempo.