E' proprio vero, che certi piloti neanche all'evidenzia si arrendono!
Io non ho paura di non essere considerato un macho (a me non serve un penis extension!!).
E sono contento di farmi 4 tratte 5 volte di seguito e non sentirmi cosi poi tanto stanco.
L'A320 va' capito, e se non si capisce poi gli errori non possono essere attribuiti all'interfaccia uomo-macchina. Quando ho fatto i primi goaround sul 320 ero stupito (vengo da un turbo-elica rozzissimo) dalla quasi inesistente pitch up tendency e forse non reagivo come si doveva sud aereo del genere (invece di pitch down pitch up) ma era colpa mia non della macchina.
Durante il crosswind stessa storia, abituati alla macchina e non problem!
Per me chi si lamenta non l'ha ancora capito questo gioiellino.
Per la proficieny, è come un B737ng, se non stacchi tutto ti rilassi, sei un pilota professionista percio' quando puoi stacca e pratica.
Cmq, il mondo è bello perchè vario e a me L'airbus piace e molto...
Ciao Speevy.
P.S. per Ricky qua tutto bene, anche se le bottiglie di vino qui non arrivano, perchè voi ubriaconi di LTN ve le finite tutte....