Non so se un auto stow degli speed brakes avrebbe impedito loro di impattare la montagna; nel loro sfortunato caso c'e' stato anche un errore procedurale nel dimenticarsi gli speed brakes durante la escape maneuver, avrebbero potuto anche dimenticarsi di selezionare TOGA thrust alla stessa maniera vanificando gli automatismi.
Naturalmente si potrebbero fare vari esempi di incidenti di 320 dovuti a svariate pecche degli automatismi e alla quasi totale impotenza dell'equipaggio, vedi Varsavia,Strasburgo o Bahrain.
Come tutti sappiamo la maggior parte degli incidenti sono dovuti a fattore umano e personalmente ritengo che Boeing riesca meglio nell'impresa di creare un' interfaccia uomo/macchina che dia al pilota ancora l'opportunita' di intervenire come e quando vuole, purtroppo anche sbagliando.