Se il 757 AA caduto a Cali avesse avuto i sistemi Airbus molto probabilmente non avrebbe impattato la montagna.
Il 757 ha impattato la montagna esattamente come lo avrebbe fatto un 320, da quell'incidente si e' data un'accelerata al programma EGPWS che non e' una prerogativa Airbus.
Il 320 ha sicuramente alcune funzioni utili come le capacita' CATIIIA in single engine ma ha anche molte pecche come ad esempio la tendenza all' overcontrolling durante gli atterraggi in X-wind, agli eccessi di spool up/down dei motori in relazione agli assetti di pitch in corto finale o questo concetto tutto Airbus di interfaccia uomo/macchina tutto in favore della macchina.
A me personalmente poi sembra abbastanza significativo il fatto che se un neo pilota inizia a volare su un 320 ed impara gli atterraggi in Xwind su di esso poi non sara' in grado di farli su nessun altro tipo di aereo.
Detto cio' penso che Airbus faccia degli ottimi aerei, Boeing ha pero' quel qualcosa in + che un pilota deve provare per capire.
Mi viene in mente un paragone automobilistico: e' come la differenza tra una ottima macchina sportiva giapponese ed una Porsche.