Hanno alzato di 500piedi tutto in quanto c'era il problema con gli ultraleggeri quando si rientrava a 1000Ft; ora rientri a 2000 ed esci a 1500
Questo era in previsione da tempo, anche se inizialmente si era detto che avrebbero invertito, cioè uscita a 1000 e rientro a 1500, in quanto la maggior parte degli Aerei utilizzati all'Urbe (152/172) d'estate faticavano a raggiungere i 1500 prima di Settebagni in uscita... Poi dati gli ultraleggeri le cose si sono complicate, anche se rimane il fatto che in procedura CMP - URB IFR per CIA è a 3000 quindi si è ristretto di molto il margine di sicurezza nei confronti del traffico commerciale.
Inoltre hanno cambiato anche le rotte che costeggiavano l'atz di ciampino; ora si deve fare il giro dall'altra parte passando per roccapriora lariano...
Questo è dovuto all'entrata in vigore delle nuove procedure NonPrecision per la 33 di CIA, in quanto prima vi si atterrava solo con Circling dopo Procedura 15, e di notte era vietato, questo in caso di tramontana creava non pochi problemi alle Compagnie dirette li. Adesso esiste una VOR Circl. 33, che ha il VDP vicinissimo a Castelgandolfo, di fatto hanno ritenuto idoneo eliminare il Traff. VFR da quella zona (secondo me finirà come per Fiume).
mi lascia perpelsso anche il punto torbellamonaca in quanto è assolutamente vicino a torrenova (è quasi lo stesso) .
E' vero però se ci fai caso, Torrenova è all'interno di CIA ATZ, mentre Beautiful Sister Tower è confinante, quindi credo faccia da Entry Point per il trf VFR da Nord-est in land su CIA.
FATTO STA CHE DI CASINO NE HANNO FATTO UN BEL PO'
