per cui ti trainano fino ad una certa posizione in cui inizierai la messa in moto, a volte può essere anche fino all'allineamento in pista, con i pax a bordo e le porte chiuse, quindi sotto la totale responsabilità del cdr.
Ok ..ma per i PIN del carrello ? devi riaprire la porta? i motori sono già in moto ?
E' un casino non mi piace ! devono semplicemente ampliare i parcheggi o responsabilizzare il personale di rampa.
Noi dell' AG facciamo troppe cose: flight dispathers, camerieri, facchini giornalai, meccanici ed ora anche addetti di rampa.
Ogni volta che devi tornare a bordo di fretta per fare qualcosa devi perdere tempo anche con estenuanti inutili (spesso finti) controlli di security.
Gli handler ti danno bollettini vecchi di 24 ore non hanno SITA, non gestiscono SLOT. Ora stanno anche scomparendo le postazioni INTERNET in aeroporto (regolamenti Polizia Postale).
TUTTO CIO' E' CONTRO LA SICUREZZA DEL VOLO
siamo inermi di fronte ai gestori aeroportuali, handler ed ENAC che ci scaricano ogni giorno le responsabilità.
Poi ti fanno gli Audit e ti guardano le carte, solo carte che devono essere ineccepibili.
I SERVIZI DEGLI HANDLER (LAUTAMENTE RETRIBUITI) DEVONO RISPETTARE QUANTO PRESCRITTO DALL'ICAO E MONITORATI DALL'AUTORITA NAZIONALE.
NELLA STESURA DI QUALSIASI LEGGE REGOLAMENTO O PROCEDURA IL PILOTA E' SEMPRE TENUTO FUORI.