Se non leggo male sembra si riferiscano specificamente a TCAS, Tcas RA etc.
Non so' se è la soluzione migliore ma potrebbe essere opportuno almeno studiarla e dargli uno sguardo.
In campo militare esistono gli SKE, station keeping equipment, per volare in formazione in IMC e\o con l'A\P che potrebbe ro avere delle applicazioni.
Che poi non ci piace è chiaro!
Curiosità qual'è il settaggio del TCAS nelle vostre compagnie in caso di perdità di un motore?
Qui, per le peculiarità aerodinamiche del velivolo per cui spesso vola prossimo al low speed buffett che può essere molto alto, hanno deciso di metterlo stby per evitare stalli in caso di RA fly up.
Ciao
Bufe