nei magnifici anni 80 eri fortunato, raccomandato se riuscivi a dare gli esami, domande estratte da ciclostili redatti da 'illuminati' d'aerotecnica, navigazione, impianti, ecc. in mano solo ai soliti bene introdotti....
E xke nessun gallo ha cantato? Se è x quello i quiz girano ancora "sottobanco" in formato CD...In USA sono un pò piu indietro e l'FAA pubblica TUTTO il bank licenza x licenza...
Ora:12000 ore dopo e
un'onesta carriera, posso affermare che sono cambiati i parametri ma la sostanza e' la stessa:
non bastano 100000€ o piu' i type rating su macchine da 50-60 Tonn. o piu' con poche ore di stick & rudder sotto le chiappe, conta di piu' chi conosci, anche se non tieni l'aereo dritto senza il FD.
Ancora...chi dobbiamo ringraziare? Le compagnie che hanno la fila di "polli" da spennare fuori degli uffici? Ci sarà pure qualcuno che ha fatto il primo uovo, o no?
siamo italiani. tutto cio' che ci e' dovuto e' sempre una concessione, tutto cio' che vogliamo puo' essere ottenuto...
Siamo senza spina dorsale, piuttosto! E poi ci incazziamo se ci chiamano Mafialand...
Buon viaggio a chi parte, sarà comunque qualcosa di favoloso. Garantisco.
PZ
