E incredibile come anche piloti che volano per AP e che scrivono qui NON abbiano capito come funziona...
Non c'è nessuna mancanza di chiarezza, il manuale operativo parla molto chiaro, e se la gente usasse un po' più la propria testa invece di frignare sempre sarebbe molto meglio!
Riassumiamo: un tempo ci voleva una assistente per ogni 50 passeggeri PRESENTI a bordo.
Ora invece per ogni 50 POSTI, anche se non occupati.
Cio' che non é cambiato é che il numero minimo non deve essere inferiore alla metà delle uscite d'emergenza a livello del pavimento.
Le uscite alari quindi non contano.
L'attuale regola prevede però un ritorno alla vecchia regola, per così dire, in casi imprevisti.
L'unica condizione é ricevere l'autorizzazione del DOV.
Il quale informerà l'ENAC che valuterà statisticamente quanto si ripete la cosa.
Ne consegue che se sul 737 ci sono per es. 100 pax, BASTANO DUE ASSISTENTI PER PARTIRE LEGALMENTE.
Per chi non avesse le idee chiare a causa di ciò che prevede il contratto di lavoro degli AV, ecco l'illuminazione:
Non confondete i requisiti legali per l'effettuazione del volo in sicurezza, con un aspetto civilistico di rispetto del contratto.
Se é vero che l'AV é tenuto a lavorare solo se in numero di quattro, ebbene, che si rifiutino di partire se non in quattro.
Nessuno li può costringere, neanche il Comandante visto che la navigazione non é ancora iniziata.
Anzi possono impuntarsi e fare causa all'azienda.
Ma tra l'altro mi pare di capire che lavorando in tre prendano più denari, no?
E allora?
Tutto questo pollaio in agitazione farebbe meglio a darsi una calmata e a comportarsi in maniera più responsabile.
