... effectivement, comme AFT (3 DA-42, 3 DA-40 TDi, 1 FNPT II DA-42). Etre confronté aux EFIS et FADEC dès le CPL et l'IR est certainement un acquis pour une future transfo sur avion de ligne; bien peu de liners, même turboprop, en sont aujourd'hui dépourvus.
Ceci dit, si c'est seulement pour du vieillissement, il est possible de trouver des bons "deals" sur des avions plus anciens tels que Cessna 150/152, PA 28-140/161, etc. Le mieux est de se procurer les magazines anglais (Flyer, Pilot, Today's Pilot) et de passer au crible les dernières pages. En achetant des blocs d'heures de vol, il est possible de ramener le prix horaire à £70-75.
Attention cependant aux taxes d'aterrissage en GB, bien plus élevées qu'en France (quand elles existent!). Il n'est pas rare d'avoir à payer £10 pour un monomoteur sur un tarmac datant de la Seconde Guerre Mondiale! Ici encore, les magazines offrent des bons d'aterrissage gratuits (free landing vouchers) chaque mois.
