pour apporter une petite contribution tangible, je tiens à
préciser que l'on n'obtient pas tout à fait la même licence au bout du compte...
en France, la DGAC délivrera un CPL-IR-MCC si vous avez passé CPL-IR + ATPL thérorique + MCC. Pour l'ATPL, se sera un stage ATPL, que je ne saurai détailler ici.
en Grande-Bretagne, la CAA délivrera un Frozen ATPL si vous avez passé CPL-IR + ATPL théorique + MCC. Le frozen ATPL n'existe pas en France et la subtilité réside dans le fait que votre CPL-IR se tranforme en ATPL direct, dès que les 1500Hrs (dont 500Hrs JAR25 ou JAR23 multi-crew, et blablabla...) sont dans votre logbook.
Donc à la parfaite maitrise de l'Anglais...professionnel et social, le séjour en GB vous donnera une petite longueur d'avance...
Pour les incrédules du retour en France, il est possible du se voir offir du boulot en Gaule avec une licence UK-JAA (validée DGAC of course)...si si...