3MTA3 a écrit :
j'avais
prévenu au début du post, n'avais-je pas écrit "on va un peu copier le style de Norbert?"
Sois gentil, ne m'attribue pas tes méthodes dont le seul but est de semer la zizanie parce que le fond de cette affaire te dérange.
Quant à ta comparaison avec le TCAS, ce n'est pas sérieux. Dans un cas, si un pilote intervient en double input, c'est en général parce que l'équipage est déjà dans un moment délicat, alors que la TCAS va intervenir en général quand tu es paisible (justement, trop paisible et c'est le TCAS qui te déclenche la tension). Faut pas tout mélanger et tout inverser, 3MTA3, c'est pas sérieux.
Et comme AMEX est d'humeur taquine en donnant des liens, en voici un :
http://jacno.com/zzzz/amex3mta3.htm