Cher 3MTA3, je crois que tu as du mal comprendre le fonctionnement de la loi de gauchissement (ou bank control en anglais) car c'est de cela dont on parle.
Tu peux revoir ton descriptif systeme dans l'ATA 27 Commandes de vol (Flight Controls):
Controle Lateral
Loi Normale
En mode Sol, le manche commande le braquage des ailerons et des spoilers de gauchissement. La valeur du braquage depend de la vitesse avion. Les palonniers commandent le braquage de la gouverne de direction au travers d'une cinematique mecanique.
En mode Vol, la loi normale assure le controle simultané des ailerons, des Spoilers 2 à 6, et de la direction (pour la coordination en Virage) en fonction de la position du manche.
Tout en fournissant au pilote le controle du roulis et du cap, elle limite aussi le taux de roulis, l'inclinaison, fournit la coordination en virage et amortit le roulis hollandais.Le taux de roulis demandé en vol par le pilote est proportionnel à l'inclinaison du manche et limté à 15°/s manche en butée latérale.
Lorsque l'avion est en mode Flare, le contrôle latéral est le même qu'en mode Vol