3MTA3 a écrit :
Et hop, le martyr est reparti. Je ne t'attribue rien, je répondais à Karimi.
Et hop, 3MTA3 essaie de s'en sortir mais ça ne passe pas. Il suffit de bien lire sa prose.
Il a aussi écrit :
il trimbalait son pilot case Cartier dans des 747
Et hop, 3MTA3 s'est encore planté. Norbert n'a jamais eu de case Cartier, ni en 747, ni ailleurs. De toute façon on ne voit pas l'intérêt de sortir de tels arguments. Ah si, pardon : brasser de l'air pour détourner l'attention du dossier.
Et aussi :
J'ai aussi envoyé plusieurs mails à l'auteur dudit site qui n'a jamais daigné me répondre
Et hop, Norbert n'a rien reçu qui puisse ressembler de
près ou de loin à un message de ta part. On attend toujours que tu donnes des
précisions. Et remets les ici, tes mails, on te l'a dit, Norbert y répondra. Allez, ne te dégonfle pas !
Bon, on abandonne le pitoyable pour plus intéressant. Des
précisions sur le 340 de Melbourne
http://www.news.com.au/story/0,10117,17040900-2,00.html et
http://www.keralanext.com/news/index.asp?id=415602
Vent de travers à Melbourne comme à Toronto. La logique d'asservissement contrarié des ailerons au moment du toucher, avec les obligations qu'elle entraîne, semble continuer à poser des problèmes.