juliettepapa a écrit :
Nous avons recu les donnees du DFDR de l'avion de Toronto et les recommandations associees au mois d'Aout
Avez-vous reçu l'ensemble des paramètres (listings complets du FDR) ? Si oui, nous sommes preneurs. Si non, de quelles données incomplètes disposez-vous et qui les a sélectionnées pour vous ? Porter un jugement avec des données partielle n'est-il pas risqué ? Celui qui vous les fournies avait peut-être intérêt à en cacher certaines ?
Quant à Manflex, il nous déverse avec beaucoup d'agressivité un flot de généralités hors-sujet et quelques contrevérités. Et même des propos parfaitement contradictoires, voire incohérents. Mais il est vrai qu'il travaille à Airbus. Exemple, s'agissant des pilotes d'Air France qui réclament les listings de paramètres :
Sachant qu'ils participent a l'enquete avec le BEA, il est bizarre qu'ils ne les aient pas vu. Une visite chez l'opticien s'impose.
Et quelques lignes plus loin, en parfaite contradiction avec ce qu'il vient d'affirmer grossièrement :
Tu les auras avec le rapport final.
Manflex, d'Airbus, semble perdre les pédales.
Mais, finalement, il y a très simple à faire. A la différence d'Airbus, Norbert Jacquet n'a rien à cacher. Tout est sur son site. Il a toujours répondu à toutes les questions, avec
précision, sérénité et courtoisie, malgré ce qu'il subit. Chacun peut se faire sa propre opinion :
http://jacno.com
Nota : les pages en langues étrangères sont sur notre site qui connait parfois des problèmes. Nous sommes en train de changer d'hébergeur.