Manflex55 a écrit :
..."pilote devenu clochard" (avec acces a Internet quand meme, moderne le clochard)...
Un argument qui fait flop. Toutes les explications sont données sur le site de Norbert, en plusieurs endroits, notamment dans les FAQ.
Et Manflex55 a aussi écrit :
...Enfin, ca m'a bien fait passer 5 minutes de mon temps, c'est deja ca.
Comment
prétendre porter un jugement avec seulement cinq minutes de lecture. Cela manque vraiment de sérieux. Mais il est vrai que Manflex travaille à Airbus...
Pour Toronto, C'est peut-être Manflex qui parle sans savoir. Ce que peut dire Airbus sur Toronto n'est peut-être pas la référence, surtout quand on voit ce qui s'est passé après le crash de Habsheim et quelques autres. Pour leur part, les pilotes d'Air France réclament les listings de paramètres du Toronto, disponibles depuis le 8 août. Pourquoi ne publie-t-on pas ces listings ? Y'a-t-il quelque chose à cacher ? Si oui, quoi ?
Si Airbus et les autorités de certification n'ont rien à cacher sur Toronto, qu'ils publient, ou qu'ils fassent publier, les listings de paramètres. Pourquoi s'abstiennent-ils de le faire ?