Marco
L ultimo reply tuo e corretto ma ci sono delle piccole differenze che devi sapere.
L Enac rilascia i titoli ATPL JAR se hai superato gli esami corrispondenti, e presentato da una scuola FTO, fino a qui non ci sono dubbi.
La domada é : ŋ é ricinosciuto cuesto titolo all estero?
La risposta é: NO ameno che la compaņia ti ama tanto che ti incorpora per un anno con cualsiasi licesa COM MULTI IFR MCC ATPL (teorico) rilasciata da un paese ICAO . Prima del termine dell anno contratuale devi aver cambiato la tua licensa in JAR.
Un altra domanda é:ŋ perché non vale allestero la licensa italiana?
La risposta é : perche il certificato medico C1 italiano non é valido in nessun paese.
Sapendo che la licensa deve essere acompaņata dal C1 , automaticamente la documentazione é INCOMPLETA.
Ti confermo anche la sbalorditiva informazione.
In Spaņa si rilasciano 500 ( anche di piú ) titoli ATPL (teorico) anno.
La licensa como tu ben dici é effetiva alle 1500 ore .
La verita é che per essere pilota in linea aerea non hai bisoņo de ATPL , solo con il COM MULTI IFR MCC e corispondente Abilitazione é suficente.
Il tema del ATPL serve alle compaņie para fare una selezione d entrata e non fare studiare ai propri piloti ATPL superato le 1500 ore e passarli a comandante.
Cordiali saluti