Sul 77 non si usa il "bird" in decollo.
Nemmeno il F/D. Quest'ultimo diventa attendibile solo "after liftoff" (di solito 400').
Il F/D e' presettato per indicare una attitude di circa 8 gradi.
l'FCTM dice di ruotare verso un pitch di circa 15 gradi. In realtà si ruota a circa 12, give or take.
Grazie. L'airbus è un po' differente
Chissenfrega dell' MCP.
VR e ruoti
Il FD non viene su? Che stia dove vuole allora.
Esattamente il mio pensiero. Intanto tiri su alla velocità prevista, e quando sei in volo cerchi il perchè e il percome.
Come al solito però sono pensieri fatti stando seduti davanti al computer...bisognerebbe capire di che nazionalità fossero i piloti (bias culturale), se ci fossero TRI o TRE (sudditanza psicologica) e via dicendo.
Però, dopo circa 19000 ore di volo mi sento di dire che alla velocità prevista io decollo, magari facendo un rapido cross check con l'anemometro stby, chiamate o non chiamate, barre o meno.