Originally Posted by
B767Capt
Quello che trovo veramente strano è che, al di là di un errore nel non fare il controllo della quota della SID, non abbiano realizzato che anche se la barretta orizzontale (o il bird, o cosa si usa su quell'aeroplano) non si alza, alla Vr comunque devi cominciare a staccare le ruote. Automatismi o no. Sui manuali è riportato l'assetto che devi cominciare ad impostare e poi aggiusti. Il fatto che si siano fissati su un dato perdendo di vista resto credo che sia piuttosto preoccupante...
Sul 77 non si usa il "bird" in decollo.
Nemmeno il F/D. Quest'ultimo diventa attendibile solo "after liftoff" (di solito 400').
Il F/D e' presettato per indicare una attitude di circa 8 gradi.
l'FCTM dice di ruotare verso un pitch di circa 15 gradi. In realtà si ruota a circa 12, give or take.
Nessuno riesce veramente ancora a capire come, nonostante multiple occasioni e controlli nelle varie fasi di preflight, sia stato possibile non accorgersi che la quota iniziale fosse serrata a 0000.
Aspettiamo i dati ufficiali per giudicare e magari imparare dagli errori altrui.
MS