Originally Posted by
Theholdingpoint
Guarda caciara, tu puoi raccontarti tutto quello che vuoi per soddisfare le tue manie di grandezza, ma il PIC è la massima autorità, è autorizzato a fare un po' quello che ritiene opportuno per la condotta sicura del proprio velivolo e se ne assume ovviamente le responsabilità.
Ti ricordo anche che sempre il PIC ha la facoltà di rifiutare qualsiasi istruzioni passata dall'ATC senza nemmeno doversi giustificare, e può anche deviare da qualsiasi istruzione già comunicata in qualsiasi momento e semplicemente INFORMANDO l'ATC delle proprie azioni.
Se ben ricordo le lezioni di air law l'unico caso in cui l'ATC ha responsabilità reali è in caso di vettoramento radar, ma su questo potrei sbagliarmi.
In ogni caso le definizioni di PIC da EASA, FAA e ICAO sono molto chiare, fattene una ragione. Che tu poi le voglia ribaltare citando il comunicato di un sindacato riguardo ad una sentenza senza senso della Cassazione....beh, è un tentativo che lascia un po' il tempo che trova.
Personalmente posso solo dire che se fossi miliardario passerei le mie giornate su un acro in spazio non controllato, dove gli aerei volano incredibilmente anche senza ATC, magari da un aeroporto non controllato dove ci si coordina con pericolosissime chiamate all'aria.
Non posso che augurarti di diventare miliardario per dare spazio a questa tua piccola soddisfazione, sicuramente
esistono tante zone desertiche dove non dovresti rendere conto a nessuno e dove non metteresti in pericolo la incolumità altrui (considerato il fatto che troppa sicurezza nei propri mezzi non porta mai niente di buono)…mi piacerebbe avere modo di riconoscerti in frequenza per adottare più cautele del previsto…ma sono sicuro sarai uno di quei tanti soggetti ai quali se non dai una informazione di traffico anche in spazio aereo Golf o in area Apron, farebbero la classica comunicazione: chi è quel traffico? passiamo noi o passa lui? Etc..etc…Chiuderei qui se non ti dispiace, rinnovo l’invito in PVT se vuoi …