Originally Posted by
Theholdingpoint
E certo che no comment, è una settimana che scrivi razzate...
Visto che ti piace fare il leone da tastiera (e magari da microfono, rigorosamente peró all’interno dei confini nazionali), e visto che affermi con tanta sicurezza che il pilota è responsabile di se stesso anche per le autorizzazioni ATC che riceve (travisando la logica responsabilità finale della macchina e dei suoi occupanti con quella della occupazione dello spazio aereo e degli aeroporti nei quali naviga e si muove assieme ad altri utenti, ma soprattutto assieme a milioni di altri passeggeri), ti invio la citazione da parte del sindacato FIT CISL della sentenza della Corte di Cassazione in seguito al disastro aereo del 24 Febbraio 2004 in prossimità di Cagliari Elmas. Si evince facilmente che il ruolo affibbiato di “polizia della navigazione all’ATC”, non coincide esattamente con quello di un semplice servizio supplementare come tu (e non solo) evidentemente fraintendi.
Se poi vuoi approfondire maggiormente anche le regole ICAO, EASA, ENAC attualmente in vigore, sono disponibile quando vuoi in privato, perché questo post vorrei dedicarlo a quanto scritto in lingua italiana ben comprensibile nel titolo, sempre se possibile chiaramente…
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