Originally Posted by
caciara
Ad esempio che per effetto di un REGOLAMENTO EUROPEO (CE 29/2009) il CPDLC può essere utilizzato all’interno del cielo unico europeo (sempre e solo A DISCREZIONE ATC ed in maniera comunque “complementare” allo scambio di comunicazioni via radio) “al di sopra di FL 285”. Al di sotto non esiste alcuna disposizione ed alcun obbligo (compreso per gli aeroporti).
Per quanto mi riguarda finisco qui di discutere di questo argomento fuori tema.
A Copenaghen ti fanno a scendere a FL70 senza dire una parola, poi ti vettorano perfettamente sempre uguale, senza tromboni e minchiate simili, prendi F atis e clearance, senza intasare frequenze e senza sentire gente che ride in sottofondo mentre il controllore ti risponde. Siamo nel medioevo come sempre in tutti i campi