Originally Posted by
Papa_Golf
"Sapere cosa e fare e quando farlo" è scritto proprio nel OM-B e l'esempio riportato da Aloa è assolultamente calzante.
E' fondamentale che i due che siedono in cockpit siano sulla stessa frequenza anche e sopratutto in termini di knowledge.
L' OMB è una linea guida. Ci sono situazioni in cui l' OMB non serve a nulla anzi...la pedante applicazione può essere dannosa ancora più se scritto da incompetenti.
Spesso è solo un modo per ovviare , e adesso mi esibisco con un ternine forbito pure io, alla mancanza di AIRMANSHIP che distingue le nuove generazioni e che si conquista con la gavetta e con l' esperienza. Quanto al " knowledge" ..mi viene da ridere. Una nota compagnia italiana sul suo OMB prescriveva di spegnere il " TERRAIN " in crociera. Perché era " not to be used for navigation "....e tutti bovinamente lo facevano.