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EI-PAUL
Meno male! Si sentiva il bisogno della tua benedizione. Ora siamo tutti piů sereni.
infantile eri e sempre lo sarai..
Il report non fa menzione della fatigue come contributing factor. Comunque, se vuoi “screditarla” fai pure.
Allora d ora in poi visto che chi fa il lungo raggio sta per aria diverse ore, cancelleremo l alternato intaccheremo la final reserve cosi stiamo qualche oretta in holding per riposarci prima di fare l avvicinamento.
Le famose torride primavere di Bristol. Quindi?
Contento te...
Stiamo parlando di un approach volato in modalitŕ “managed” sul profilo verticale, giusto? Se sei in cold weather conditions la temperatura minima entro la quale puoi volare il profilo verticale in “managed” fino ad una minima vnav te la fornisce la cartina di avvicinamento, non devi fare alcuna correzione, anzi dopo il FAF č proprio vietato farne. Boeing ha procedure diverse? Di che stiamo parlando? Ma soprattutto, cosa c’entra con l’argomento?
Managed😁 Sai che non esiste solo Airbus?
sei sicurissimo di quello che hai scritto qui sopra Signor Astronauta ? Dovresti essere piu un uomo che un burattino porta sarcasmo qui su pprune.
Fidati scopriresti un mondo a te sconosciuto dopo ció che hai affermato qui sopra, e si evince.... wow hai una vasta esperienza!
tu che sai tutto quindi
-rnav con lnav/vnav minima fuori dalla promulgated trmperature che facciamo, insegna?
-rnav sempre con lnav/vnav min. Inside the promulgated temp. Invece che si fa?
- e le Lnav e non precision che si fará?
- e una ILS ..oddio che si fará?
Fai che sai tutto, aiutami con la tua sapienza.
Anni ed anni spesi a chiedersi come evitare gli unstable approaches e la risposta era che bastava studiare gli OMB. A saperlo!
beh forse per te andrebbe molto bene, amplieresti le tue conoscenze limitate.
Guarda meno film e leggi meno libri, uno come te a Sarabanda dovrebbe andare, sicuro saprai date e titoli oltre a tutti i protagonisti.
BANANA JOE & PAPA GOLF
si effettivamente il VNAV ALT č sul 777 e sul 747 e ora che mi ha “ confermato “ Banana joe con il suo post era presente anche su alcuni dei 737 come opzione, cosi come gli avvicinamenti IAN anch essi come opzione trovati su alcuni 737.