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Neos Serious Incident in Bristol

Neos Serious Incident in Bristol

Old 2nd Jun 2020, 22:33
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Neos Serious Incident in Bristol

https://assets.publishing.service.go...NEOT_05-20.pdf

Sarebbe stato interessante ascoltare il cockpit voice recorder...
dirk85 is online now  
Old 3rd Jun 2020, 08:15
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Immagino già lo standard delle chiamate....un po' come quelli a Palermo: "vedo 4 rosse, vai continua....ti faccio vede' io come si fa..."
negativeclimb is online now  
Old 3rd Jun 2020, 10:10
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Standard callouts del tipo “Continua continua, continua a suonare”
Papa_Golf is offline  
Old 3rd Jun 2020, 10:13
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tipico standard italo fantozziano, 15 mila ore di cui 10mila on type e ancora non si è capito come configurare un NG...roba da cadetti alla decima tratta.

Infatti poi questi grandi manici rimangono li una vita, tentando di scappare ma vengono segati ovunque, e se non li chiami comandante si offendono.
fulminn is offline  
Old 3rd Jun 2020, 11:21
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Originally Posted by fulminn View Post
tipico standard italo fantozziano, 15 mila ore di cui 10mila on type e ancora non si è capito come configurare un NG...roba da cadetti alla decima tratta.

Infatti poi questi grandi manici rimangono li una vita, tentando di scappare ma vengono segati ovunque, e se non li chiami comandante si offendono.
Eh niente, ogni argomento deve essere per forza l’occasione di sputare veleno ed astio. Boh. Contenti Voi, però che amarezza!
EI-PAUL is offline  
Old 3rd Jun 2020, 11:43
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E’ “ interessante “ come sia in questo caso che in quello dell’Md-80 bulgaro a Lourdes , si siano dimenticati di volare l’aeroplano, riattaccando senza avere i motori in Toga...
Nick 1 is online now  
Old 3rd Jun 2020, 12:04
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Originally Posted by EI-PAUL View Post
Eh niente, ogni argomento deve essere per forza l’occasione di sputare veleno ed astio. Boh. Contenti Voi, però che amarezza!
oltretutto mancano dei dati che farebbero capire che come certi commenti da astronauti siano puttan...te
per esempio : 55 anni e 10k ore sulla macchina ,ma sapete quante ore da Commander totali ha ?
dati sul F/O ed esperienza?
poi , anche sapendo tutto ciò cari astronauti, vorrei proprio sapere se siete tutti così “standard” e bravi nel vostro cockpit

Bah , speriamo di andare in pensione presto
Ramones is online now  
Old 3rd Jun 2020, 12:06
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Originally Posted by fulminn View Post
tipico standard italo fantozziano, 15 mila ore di cui 10mila on type e ancora non si è capito come configurare un NG...roba da cadetti alla decima tratta.

Infatti poi questi grandi manici rimangono li una vita, tentando di scappare ma vengono segati ovunque, e se non li chiami comandante si offendono.
...infatti i cadetti alla decima tratta ancora premono To/Ga per disconnettere la A/T...bagnetto di umiltà e ricordati Aquila che la “gondonata” capita a tutti...just culture
Usaf is offline  
Old 3rd Jun 2020, 12:27
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Originally Posted by EI-PAUL View Post
Eh niente, ogni argomento deve essere per forza l’occasione di sputare veleno ed astio. Boh. Contenti Voi, però che amarezza!
Qui tra insulti, " io sono più bravo di te...." , invidie etc sembra un'allegra compagnia di vajasse.
DEVILFISH is offline  
Old 3rd Jun 2020, 12:42
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Mi sembra di capire che, partendo alti e veloci, ci sia stata poi un po’ di confusione nell’impostare gli automatismi per la RNAV e che da lì sia poi partito il tutto. Per quel che ricordo di Bristol 27, se non lo conosci, può non essere un posto banale. Se poi ci metti dentro un vettore strettino per una NPA, se non l’hai briefingata bene le occasioni per far casino aumentano esponenzialmente ...
EI-PAUL is offline  
Old 3rd Jun 2020, 12:54
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Originally Posted by negativeclimb View Post
Immagino già lo standard delle chiamate....un po' come quelli a Palermo: "vedo 4 rosse, vai continua....ti faccio vede' io come si fa..."
Originally Posted by Papa_Golf View Post
Standard callouts del tipo “Continua continua, continua a suonare”
Originally Posted by fulminn View Post
tipico standard italo fantozziano, 15 mila ore di cui 10mila on type e ancora non si è capito come configurare un NG...roba da cadetti alla decima tratta.

Infatti poi questi grandi manici rimangono li una vita, tentando di scappare ma vengono segati ovunque, e se non li chiami comandante si offendono.
Penso che il tenore dei vostri commenti vi qualifichi ampiamente e non mi sorprenderebbe se qualche collega di Neos decidesse di andare a fondo sulla questione.


sonicbum is offline  
Old 3rd Jun 2020, 14:00
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si scherza, come sempre!!

I-NEOT passed over ELROV at 3,276 ft and 271 kt (61 kt above the procedure limiting speed). The PF engaged VNAV, but it disengaged after approximately 24 seconds, reverting to LVL CHG. When this occurred, the selected airspeed was 207 kt but the CAS was 265 kt with the aircraft descending at idle thrust with the spoilers deployed. The PF made two further unsuccessful attempts to engage VNAV, but the aircraft continued to descend in LVL CHG.

queste 4 righe fanno capire nitidamente che nessuno la dentro ha idea di come funziona qualsiasi Boeing EFIS, premendo disperatamente VNAV.






è perlomeno singolare con tutta quella esperienza perdersi l'aeroplano in cavok e razzolare a 300 e passa nodi a 3 mila piedi, specialmente in uk.

just culture sempre!

Last edited by fulminn; 3rd Jun 2020 at 14:22.
fulminn is offline  
Old 3rd Jun 2020, 14:34
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Originally Posted by sonicbum View Post
Penso che il tenore dei vostri commenti vi qualifichi ampiamente e non mi sorprenderebbe se qualche collega di Neos decidesse di andare a fondo sulla questione.

“Madonna come sei serio”

Papa_Golf is offline  
Old 3rd Jun 2020, 15:32
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Originally Posted by fulminn View Post
si scherza, come sempre!!


queste 4 righe fanno capire nitidamente che nessuno la dentro ha idea di come funziona qualsiasi Boeing EFIS, premendo disperatamente VNAV.






è perlomeno singolare con tutta quella esperienza perdersi l'aeroplano in cavok e razzolare a 300 e passa nodi a 3 mila piedi, specialmente in uk.

just culture sempre!
Sará che si scherza. Se così non fosse a me personalmente faresti più paura tu di loro. A loro almeno come programmare gli automatismi glie lo insegni.
EI-PAUL is offline  
Old 3rd Jun 2020, 20:03
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Originally Posted by fulminn View Post
si scherza, come sempre!!

I-NEOT passed over ELROV at 3,276 ft and 271 kt (61 kt above the procedure limiting speed). The PF engaged VNAV, but it disengaged after approximately 24 seconds, reverting to LVL CHG. When this occurred, the selected airspeed was 207 kt but the CAS was 265 kt with the aircraft descending at idle thrust with the spoilers deployed. The PF made two further unsuccessful attempts to engage VNAV, but the aircraft continued to descend in LVL CHG.

queste 4 righe fanno capire nitidamente che nessuno la dentro ha idea di come funziona qualsiasi Boeing EFIS, premendo disperatamente VNAV.
Quindi secondo te questi sono andati in giro per X mila ore di volo sulla macchina facendo sempre visual FDs OFF visto che non sapevano usare il VNAV o niente niente ti può passare per l'anticamera del cervello che possano esserci dei contributing factors che possano aver portato a questo evento ?
Tra l'altro stiamo anche parlando di una compagnia che, da quanto ne so, per il tipo di attività che svolge, ha un network piuttosto da naso.


sonicbum is offline  
Old 3rd Jun 2020, 20:11
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Originally Posted by Papa_Golf View Post
“Madonna come sei serio”
A me sembra sempre che quando succede qualche evento (ovviamente non accident ci mancherebbe) ad una compagnia italiana ci sia una sorta di soddisfazione nel puntare il dito perché si lavora "all'estero" dove sono sempre tutti più bravi e più fighi salvo poi avere in molti casi italiani che ricoprono posizioni di rilievo nelle suddette compagnie con alle spalle un ampio (se non ampissimo) pregresso in compagnie nazionali.
sonicbum is offline  
Old 4th Jun 2020, 08:28
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Lavoro per una low cost non italiana e posso assicurare che nonostante lo standard sia altissimo, ci sono stati eventi "inspiegabili" (per modo di dire) anche qui, quindi fossi in voi mi farei un bagno di umiltà e comincerei a pensare a come evitare quella situazione se dovesse capitare a voi.
Breakthesilence is offline  
Old 4th Jun 2020, 08:37
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Originally Posted by Breakthesilence View Post
Lavoro per una low cost non italiana e posso assicurare che nonostante lo standard sia altissimo, ci sono stati eventi "inspiegabili" (per modo di dire) anche qui, quindi fossi in voi mi farei un bagno di umiltà e comincerei a pensare a come evitare quella situazione se dovesse capitare a voi.
esatto!
tutti astrò piloti qui.
Ramones is online now  
Old 4th Jun 2020, 09:10
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Originally Posted by Ramones View Post
esatto!
tutti astrò piloti qui.
Perche tutti....non mi pare.
DEVILFISH is offline  
Old 4th Jun 2020, 09:21
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Originally Posted by DEVILFISH View Post
Perche tutti....non mi pare.
È che Ramones per partito preso non può essere d'accordo con gli Alitalici.
sonicbum is offline  

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