Le "spelling" JP c'est normal t'as trop bu de jus d'orange et de coca au mariage , et puis un retour a 240 kts avec Uncle Mike ca n'arrange pas les gyroscopes...
Amex c'est bien de soutenir les gens et de leur dire d'aller sur place et d'attendre , mais c'est un peu comme le loto il y a 100 %de gagnants qui ont tente leur chance mais il n'y a jamais 100% de joueurs qui sont gagnants
Juste a titre d'exemple : Dans les trois derniers mois il y a trois gars qui ce sont pointes pour trouver du boulot dans une compagnie locale , deux sont restes sur les carreaux ( un avec 250 heures et l'autre avec 800 heures ), le troisieme a eu un boulot car il parle Italien et que la compagnie a cree un poste sur une ile tres frequentee par les transalpins.
Il faut rappeler que certains pays ne donnent pas de licence ou de permis de travail , ou les deux sans avoir le minimum d'heures requises par les authorites .
Nopoal et les autres desirant venir faire un tour en Afrique pour ton/votre information :
Kenya : Ils ne donnent plus de permis de travail aux etrangers car il y a trop de pilotes locaux au chomage , des exceptions sont faites pour les etrangers hautement qualifies (ex: 1500 heures PIC sur DC9/737/ 777 )
Tanzanie : Il faut d'apres le AIC tanzanien plus de 1000 heures pour les etrangers afin d'obtenir une licence , mais il y a beaucoup d'exceptions, car manque de pilote , ceci dit les places sont full en ce moment et tous le monde attend de voir si Air Tanzania Limited va employer des jeunes locaux qui travaillent dans les petites compagnies charter . A savoir ATL appartient a 49% a South African Airway et il y a beaucoup de Sud Af qui travaillent deja chez eux .
Zambie : Debut 2003 L'immigration ne donne plus de permis de travail pour forcer les compagnies locales a embauche les ex pilotes militaires de la Zambian Air Force . Aussi Il faut dire qu'il n'y a pas beaucoup d'operateurs = pas beaucoup d'opportunites .
Afrique du Sud : Pas de permis de travail pour les etrangers sauf pour ceux hautement qualifies , comme au Kenya .
Mozambique : Licences tres dures a obtenir car il faut refaire les exams , mais cette fois en portugais . Pour ceux qui parlent le portos il y a des opportunites , surtout a Maputo et Beira .
Gabon : Il semble que les licences sont dures a obtenir pour les etrangers ( j'ai pas dit impossible) . Les cartes de sejours sont des tracas que les operateurs aiment bien se passer , je sais qu'un operateur il n'y a pas longtemps a pris un gars avec tres peu d'experience par ce que il avait des papiers gabonais et qu'il allait touche un salaire local ( trois fois moins qu'un salaire d'expat ).
Bostwana : Comme l'a dit Amex les choses ont changes et les places a MAUN sont reservees aux Kiwis et aux Auzies car les chefs pilotes sont eux meme des Auzies ou Kiwis . Ils s'entraident vachement entre eux , ce qui n'est pas toujours le cas chez nous les Francais. ( JP j'ai pas dit Francophone !)
Namibie : La aussi il faut parler Allemand ! Quelques rares cas cependant surtout dans la capitale chez les diamantaires qui ont des pilotes sud afs. Les licences sont les memes que celles sud afriquaines.
Bon a part ces details , une fois sur place il va falloir convaincre ton futur employeur que tu vas aimer l'Afrique , car il y a trop d'operateurs qui ont vu des pilotes d'Europe, des US , ect... venir travailler chez eux pour quelques mois ou meme quelques semaines et repartir a la maison parce qu' ils n'aimaient pas la vie sur place ( PAS TOUJOURS ROSE ). Tout ca pousse les employeurs a prefere les gars qui ont une assez longue experience sur le continent Afriquain.
Ca serait bien si les pilotes qui volent dans d'autres pays Afriquains pouvaient donner des infos sur les licences / boulots / minimum requis / autres infos importantes , pour donner une idee au pilotes desirant venir bosser en Afrique.
Bon vols a tous
Gusto
