Originally Posted by
Banana Joe
Boeing ha la maggior parte delle colpe, ma il primo ufficiale che non si ricordava i memory items dell'Unreliable Airspeed non è da meno...
Anche il fatto che si sia deciso di continuare il volo, continuando a salire ed aumentando il carico sul profilo non mi sembra un’opera d’arte di decision making.
Gli stessi investigatori mi sembrano piuttosto perplessi:
* The LNI043 flight crew decision to continue with stick shaker active is not common in comparison to previous events of erroneous stick shaker. When combined with the runaway stabilizer situation recognized by the flight crew, the decision to continue was highly unusual.*
Certo, sarebbe poi stato interessante indagare ulteriormente e capire se l’esito di questa decisione può essere stato causato anche da problemi interni all’Organizzazione ...
Di fatto comunque, al netto di tutte le omissioni e degli errori procedurali commessi, mi sembra che la frase più inquietante sia questa:
*"The aircraft design should not have allowed this situation."* *
*