Originally Posted by
bob777
Tutto molto interessante.
Rimane il fatto che con x spinta ed y assetto con tutti i warning del mondo per terra non ci finisci specialmente in condizioni di cavok. Che poi il 737 sia una chiavica di aereo raffazzonato stile Frankenstein e vecchio di 60 anni...sfondi una porta aperta.
Può essere invece che con un sistema di cui non sei neppure a conoscenza e che trimma a picchiare la superficiale di volo più importante per la condotta del velivolo, per di più al doppio della velocità normale del trim elettrico, il volo per assetti potrebbe non venirti proprio bene?
Ti ricordo che la screw-jack dello stab era a fondo corsa a picchiare, e non credo che ce l'abbiano mandata loro. Sappiamo perfettamente che tu sei così bravo che avresti riportato a casa tutti sani e salvi, ma devi capire che qui parli con una platea di piloti normodotati, quindi dovresti iniziare ad abbassarti al nostro livello. Usare poi questo incidente come cassa di risonanza per alimentare la polemica su P2F e formazione lo trovo meschino.
Nessuno qui dice che il P2F non vada eliminato, anzi. Serve però una volontà Politica fortissima, che esige la
PARTECIPAZIONE di
TUTTI*.
Per quanto riguarda la formazione poi, oltre che la partecipazione di tutti, servono anche le idee
MOLTO chiare dal punto di vista tecnico ed addestrativo: dove vogliamo portare i nostri ragazzi? quale vogliamo che sia il prodotto finale? di conseguenza, quali devono essere i criteri iniziali d'entrata? attraverso quale iter ce li portiamo? con quale differenza rispetto alla media dei programmi odierni in termini di tempo e risorse? Se non si è capaci di rispondere all'unisono a queste che sono le domande che stanno alla base, nessuno sarà mai disposto ad ascoltarti, te lo posso assicurare. Eh no, come vedi non basta urlare su un Forum.*