Originally Posted by
Banana Joe
È vero, ma hanno avuto anche altri allarmi contrastanti.
Dopo l'incidente del Lion Air, Boeing aveva emesso un bullettin affermando che in caso di attivazione del MCAS, gli equipaggi devono applicare la procedura del Runaway Stabilizer. Un memory item di questa NNC è quello di tenere il control wheel e vedere se con l'autopilota staccato la condizione continua ad esistere. Nel control wheel è presente un cutout switch che ferma l'operazione del trim se applicata in senso opposto, ma in caso di attivazione del MCAS questo switch è bypassato.*
Il trim sul 737 è già abbastanza veloce di suo, l'MCAS trimma ad una velocità 4 volte superiore alla velocità normale con flaps retratti.*
Inoltre sul 737, sin dal Classic, è presente lo Speed Trim System che trimma automaticamente l'aereo e la manovella si muove da sola.*
Ah ok, grazie per la spiegazione, vista così potrebbe effettivamente portarti ad incartarti facilmente.*